“由於缺乏通暢的出海大通道，我國西南地區物流成本高昂，40尺貨櫃從四川成都運至廣西防城等港口，每箱的鐵路運輸成本達8000元至9000元，公路運輸成本達2.3萬元至2.6萬元，導致一些企業不得不向東部轉移。”
在全國政協23日舉行的“加快廣西北部灣經濟區開發與建設，推進北部灣區域經濟合作與發展”專題協商會上，全國政協委員、全國政協經濟委員會副主任陳清泰的發言引發不少與會政協委員的深思。
陳清泰等政協委員近期進行的一項專題調研發現，目前我國物流成本佔GDP總量的比例為18．3％，遠高於西方發達國家10％左右的水準，西南地區物流成本更是高達20％至25％。“出海通道不暢、物流成本高，降低了西部地區的競爭力，制約了我國西部地區對外開放的水準。”陳清泰不無憂慮地說，加快廣西北部灣經濟區建設、打通我國西南 出海大通道已勢在必行。
“北部灣經濟區的開放開發，將改善西南各省區市的對外開放條件，激發西南地區經濟開放開發的活力，有利於西部大開發戰略向縱深發展。”陳清泰說。建設北部灣經濟區，對於深化我國與東盟的戰略合作同樣具有重要意義。全國政協委員張志剛說，目前，我國與東盟已結成面向繁榮與和平的戰略夥伴關係，中國—東盟自由貿易區也將在2010年建成，這為北部灣地區帶來了難得的發展機會。積極探索形成泛北部灣次區域合作機制，可以與大湄公河次區域合作相呼應，從海上和陸上同時推進中國與東盟的經濟合作。但張志剛建議，加快北部灣經濟區建設不僅要著眼于東盟，還應進一步擴大對美歐日的開放。同時，北部灣經濟區建設要走創新發展之路，按新型工業化道路的要求，建設以現代服務業為主的產業佈局，創新管理機制，為人才、資金、技術落戶北部灣創造良好的體制環境。
|
相關文章:
我來點評:
