邁向21世紀的物流技術，不僅是企業戰略的“商務物流”，而且是向整個社會實現物資供給的“社會物流”，進而在全球化市場的激烈競爭中形成多元化網路所必需的“全球物流”，並呈現出資訊化､網路化､智慧化､柔性化､標準化和社會化的特徵。
通過物流外包能夠帶來成本上的節約：從成本的角度來看，物流行業最大組成部分是運輸和庫存，其他還有倉儲､行政管理等部分。美國物流行業的成本構成是運輸佔58%，庫存佔29%，倉儲佔8%，行政管理佔4%，其他佔1%。下面，根據來自歐盟的相關資料表明，通過物流外包在供應鏈各環節能夠節約的成本：一般而言，物流業務是否實行外包，取決於兩個因素，一是通過外包可以真正達到企業降低成本的目的。二是國際貿易的強勁增長態勢要求物流服務業跟上發展。在這個問題上，美國一些專家學者曾經提出了“兩維決策標準”，即物流對企業的重要性：企業的物流能力。
當然企業在決策是自營物流還是選擇外購物流時，要從戰略地位出發，看物流是否構成企業的核心能力。同時還要考慮企業自身能力和自營物流的成本。如一些小企業，它的重點在銷售部分，那麼物流處理就不是關鍵，考慮到自身能力和自營物流成本，那麼物流部分只能考慮外購。又如一些大的企業自身能力進行自營物流，像海爾集團，它的自營物流是較成功的，但它同時要用公共物流服務，只不過管理在它自己。因此，企業權衡是自營物流還是外購物流服務時，最關鍵的取決於物流是否構成核心能力。
通過物流外包可以降低資產規模，從而解放出資金專心搞好企業的核心競爭力。對我國而言，物流在國內還是一個新興的產業，由於被稱為第三利潤的源泉，眾多國內的企業家似乎看到了新的利潤增長點，紛紛將企業的重點轉移到物流上來，從而對本來固有的具有核心競爭力的企業特色產品有所忽視。然而，在新的業務上就一定能取得顯著成效嗎?答案顯然是否定的。物流在我國剛剛起步，不論是在理念上還是在實踐經驗上我都有很長一段路要去探索，要在短期取得顯著成效顯然不太現實。況且我國絕大部分企業的規模相對較小，如果盲目的放棄自己的核心競爭力，企業的經濟效益就無法得到保證，隨之企業的生存也會受到影響。因此最好的結果是我們既要維持企業自身的核心競爭力，同時也要順應國際趨勢，做好企業自己的物流。這時，企業物流外包似乎成為解決問題的更好的辦法。縱觀國際型的大企業，這種事例也屢見不鮮。
物流外包作為一個提高物資流通速度､節省物流費用和減少在途資金佔壓的有效手段，確實能夠給供需雙方帶來較多的收益。儘管供需雙方均有信心和誠意，但在實踐的過程中，物流外包又舉步維艱，常常出現中斷，甚至失敗。阻礙物流外包發展的因素既有體制的制約､人為的失誤，也有觀念的陳舊和技術的缺陷。這些因素既存在於物流供應商方面，也存在於物流需求商方面。主要表現為以下幾點：
1.抵制變化：許多公司，尤其是那些目前財務狀況還令人滿意的公司，不願意通過物流外包的方式來改變現有的業務模式。此外，尋求外包物流的公司有時還會遇到來自企業內部某些部門的抵制，因為他們目前從事的工作很可能會被第三方物流所取代。尤其是一些國有企業，物流外包將意味著解雇大批員工，這對企業的領導人來說意味著一個非常大的風險。
2.缺乏認識： 通常講，企業對第三方物流公司能力的認識程度普遍還很低。第三方物流行業相對來說還很年輕，尤其是在中國，一些領先的物流公司只有不到十年的歷史。更為重要的是，許多公司遠遠還沒有認識到供應鏈管理的重要性，明顯的例子就是還沒有哪家公司的高級管理層裏有主管物流的人員。 企業的物流外包是個長期､曲折的過程，合約的簽訂也只是外包的開始，在這個過程中，需要不斷的對完成的活動進行考核，甚至包括外包決策，使每個步驟都能達到預期的目的。要相信在合作中即使有衝突發生，也能找到辦法解決並使它不會再次發生。供需雙方自我真誠的評估和定位､行為道德､相互信任和忠誠以及履行承諾是建立良好的外包合作關係的關鍵因素。只要雙方友好牽手，互利共贏，物流外包是會見到實效的，最終為市場所普遍接受。
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