“今年，政府採購的下滑已經影響到我們的銷量了。”上周，一家不願意透露所屬品牌的4S店銷售主管對記者說，在往年，他們店每年銷量的30%靠政策採購完成，而今年，由於5月份以來的央企等政策採購銳減，今年下半年銷售總量持續走低。他預計，奧運會之後，政策採購仍然不會有好轉，一些靠政策採購的中高檔品牌將受到影響，並最終影響到一些車型未來的價格走勢。
據相關數據顯示，我國汽車政府採購金額近年來呈現快速上升趨勢，2001年全國政府公務用車採購數量為40322輛，金額為70億；2002年為60204輛，金額為105.7億；2003年飆升至350億；2004年高達500億元，佔到政府採購總金額的1/4；2005年增加到600億元；2006年政府用於公務車採購的財政支出高達700億元；而2008年更是高達800億元。
但是今年5月份以來，公務車市場遭受重創。5月21日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議時指出，中央國家機關今年的公用經費支出一律比預算減少5%，用於抗震救災。其中嚴格控制公車購置，暫停審批黨政機關辦公樓項目。國務院常務會議中對嚴格控制公車購置，意味著下半年從中央到地方的公務車採購全部暫停。毫無疑問，政府採購的減少將對全年汽車銷量產生一定影響。
有跡象表明，奧運會之後的政府公務車採購將會進一步放緩，而與此同時，政府採購政策的調整將使得這一市場發生變革。首先是公務車採購開始傾向於節能環保車採購；其次政府採購開始向自主品牌傾斜；最後政府採購開始多元化。比如由原來的高檔公務車主導，轉而採購一些商務車MPV車。這些採購結構的變化將影響到之後的公務車市場。
另外，在採購方式上，2007年汽車協議供貨和汽車協議供貨聯動在全國範圍內大面積展開。所謂的汽車協議供貨，是指各省對公務車採購通過統一招標，確定品牌、價格、限期、服務條件等因素，並以協議形式固定下來，然後通過文件形式將相關內容告之省內各採購單位共用。目前汽車協議供貨基本上都是實行省（區）本級汽車協議供貨，但協議供貨結果各地市也可以共用。據統計，截至目前共有近20個省、自治區、直轄市實行了汽車協議供貨。其中北京、江蘇、浙江、山西、河南、廣東和中央國家機關、中直機關實行了汽車協議供貨聯動。
一些專業人士認為，從目前政策採購政策的變化來看，一些一直依靠政府採購的中高檔品牌可能要放下“高高的頭顱”，由此帶來對中高檔市場的衝擊將使得大多數普通消費者從中受益。
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